Ja nee Uschi, war schon klar 1

Ein Gedanke zu “Ja nee Uschi, war schon klar”

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  Lothar Hügel 26. September 2023 um 3:18 Uhr

  Hallo Klaus – habe da mal was, das auch hier her passen könnte…
  Passt nicht alles in die Tonne?- Immer noch nicht bekannt?- Brennende E-Autos kommen nach Löschen in die mit Wasser gefüllte Tüte, damit sie nicht wieder aufflammen, wie sich aus der Taunus-Zeitung erfahren lässt:

  Mehr Löschwasser, mehr Zeitaufwand

  E-Auto-Brände fordern die Feuerwehr – Der „Recover-E-Bag“ soll helfen

  Kassel/Wiesbaden – Nicht erst seit dem Großfeuer auf dem Autofrachter „Fremantle Highway“ vor der niederländischen Küste gelten Brände an Elektrofahrzeugen als besondere Herausforderung für die Einsatzkräfte. Dabei sind sie nach Experteneinschätzungen gar nicht feuergefährlicher als andere Autos – es gibt nur Unterschiede in der Brandbekämpfung, vor allem weil die Löscheinsätze länger dauern. Auch die hessische Feuerwehr hat es immer wieder mit solchen Fällen zu tun – und setzt dabei neben möglichst gut geschulten Kameradinnen und Kameraden teils auch auf selbst entwickelte Ausrüstung – neben reichlich Wasser als dem konventionellsten aller Löschmittel.

  Seit mittlerweile zwei Jahren kann die Feuerwehr Bad Homburg mit dem „Recover-E-Bag“ anrücken, wenn sie zu einem brennenden E-Auto gerufen wird – das ist eine Art großer Kunststoffsack, in den Wasser gefüllt werden kann, um das bereits abgelöschte Fahrzeug darin zu kühlen. Denn das eigentliche Risiko bei Bränden an Elektroautos sind die Akkus, die sich auch nach dem Löschen immer wieder neu entzünden können. Die Idee für den „Recover-E-Bag“ kam dem ehrenamtlichen Feuerwehrmann Harald Samoiski von der Bad Homburger Feuerwehr durch ein Bobbycar in einer Einkaufstasche, wie Branddirektor Daniel Guischard erzählt. Gemeinsam mit den Kameraden entwickelte Samoiski den Bergungssack, vermarktet wird er vom Unternehmen RuGo Bags aus dem Westerwald in Rheinland-Pfalz.

  In drei Fällen habe man den „Recover-E-Bag“ bereits eingesetzt, darunter auch bei einem E-Fahrzeug-Brand in der Innenstadt, sagt Guischard – mit guten Erfahrungen.

  Besonderer Vorteil des rund 2000 Euro teuren Einweg-Kunststoffsacks, den auch andere Feuerwehren innerhalb und außerhalb Hessens mittlerweile nutzen: Er lässt sich vergleichsweise einfach aufs Fahrzeug packen und zum Brandort bringen und ist schnell mit Wasser gefüllt, wenn das abgelöschte Auto erst einmal „eingesackt“ ist – bei vergleichsweise geringem Wasserbedarf. So verpackt lässt sich das E-Auto dann beispielsweise auf den Hof eines Abschleppunternehmens transportieren und dort erst einmal sicher lagern. Samoiski schult nach Angaben von Guischard auch außerhalb Hessens Feuerwehrleute im Umgang mit E-Fahrzeug-Bränden und der Nutzung des „Recover-E-Bag“, so beispielsweise bei der Seefeuerwehr Bremerhaven, einem wichtigen Frachthafen für Elektroautos, und bei der Feuerwehr Rostock. Auch auf Fähren können Brände an E-Autos nämlich zum großen Problem werden, sagt der Branddirektor.

  Kühl und sicher im Wasserbad

  In sogenannten Abrollbehältern oder Mulden können E-Autos ebenfalls in Wasser gelagert werden, um sie zu kühlen und so ein Wiederentflammen zu vermeiden. Doch der Transport solcher Behälter zum Brandort ist aufwendiger und nicht immer möglich. Tendenziell dürfte die Zahl solcher Einsätze mit der zunehmenden E-Mobilität steigen – auch wenn Fahrzeugbrände insgesamt gemessen am Gesamtbestand von Autos relativ selten sind, wie Harald Popp sagt, Geschäftsführer des Landesfeuerwehrverbandes Hessen. Nach und nach würden in Hessen alle Feuerwehrleute für solche Einsätze geschult.

  Damit die Feuerwehrleute wissen, wie sie im Brandfall schnell an die Batterien herankommen, können sie jederzeit die entsprechenden Datenblätter der unterschiedlichen Fahrzeugmodelle abrufen. Darin finden sich auch Informationen darüber, wie Rettungsschere oder Spreizer an den Autos angesetzt werden müssen, um Insassen notfalls aus den Fahrzeugen zu befreien. Die sind heute stabiler gebaut als früher und deshalb in solchen Notfällen schwerer zu knacken.

  Ganz unabhängig von der Antriebsart entstehen zudem heute bei brennenden Autos generell mehr Flammen und eine größere Hitze als noch vor einigen Jahrzehnten, erklärt der ADAC. Das habe mit der anderen Art und Menge an Materialien zu tun, die in modernen Autos verbaut sind: Mehr Kunststoffe, mehr Dämmmaterialien und breitere Reifen nennt der Automobilclub als Beispiele. Besonders knifflig und auch gefährlich wird es, wenn Autos in einer Tiefgarage in Brand geraten. Dann entwickelt sich gesundheitsschädlicher Rauch, so dass Feuerwehrleute solche Einsätze nur unter vollem Atemschutz leisten können, wie Popp vom Landesfeuerwehrverband sagt – eine Belastung für die Brandbekämpfer.

  Das hessische Innenministerium sieht die Feuerwehren im Bundesland gut gerüstet für die Bekämpfung von E-Auto-Bränden. Diese sei wie die Brandbekämpfung an Fahrzeugen aller Art Bestandteil der Feuerwehrausbildung und der täglichen Einsatzpraxis. Eine besondere technische Ausstattung ist aus Sicht des Ministeriums dafür nicht erforderlich. Verschiedene Hersteller böten zwar zusätzliche technische Hilfsmittel an, doch sei deren einsatztaktischer Nutzen nicht zweifelsfrei erwiesen und es müssten sogar mögliche Gefahren für die Einsatzkräfte bei deren Anwendung berücksichtigt werden.

  Genaue Zahlen zu E-Fahrzeugbränden liegen dem Ministerium nicht vor. Das liegt vor allem daran, dass bei Einsätzen nicht nach der Antriebsart unterschieden werde. Die Feuerwehren berichteten jedoch davon, dass E-Autos im Verhältnis zur Zahl der zugelassenen Fahrzeuge nicht häufiger von Bränden betroffen seien als Autos mit anderen Antriebsarten. Zudem müsse unterschieden werden, ob ein E-Auto wegen seines Antriebes in Brand geraten ist oder aus anderen Gründen.

  ADAC: Regelmäßige Wartung bei E-Autos ratsam

  Was tun bei einem Unfall mit einem Elektroauto? Der ADAC schätzt das Risiko eines Brandes als vergleichsweise gering ein – aktuelle E-Fahrzeuge seien bei einem Unfall genauso sicher, wie herkömmliche Autos. Um Fahrzeugbränden vorzubeugen, sollten Autos generell regelmäßig gewartet werden, rät der ADAC-Experte für Elektromobilität, Matthias Vogt. Bei E-Autos gelte zudem, dass insbesondere Beschädigungen des Unterbodens durch eine Fachwerkstatt überprüft werden sollten. Falls es zu einem Feuer kommt, sollte man sich bei diesen Fahrzeugen keiner Gefahr aussetzen, so der Experte. Vor allem, wenn die Batterie in Brand geraten sei, könne man mit einem Feuerlöscher nichts ausrichten, das sei Sache der Feuerwehr.

  Sollte es zu einem Unfall kommen, liefere zudem eine Rettungskarte des ADAC wichtige Hinweise für die Rettungskräfte, erklärt der Automobilclub. Sie gebe darüber Auskunft, wo die Feuerwehr ihre Schneidewerkzeuge am besten ansetzt, oder wie das Hochvoltsystem manuell deaktiviert werden kann. Ein Ausdruck davon könne hinter die Sonnenblende des Fahrerplatzes geklemmt werden, denn dort schauten Helfer in der Regel als erstes nach. lhe

  Quellenangabe: Taunus Zeitung vom 20.09.2023, Seite 17

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