Elektromobilität als Sündenbock? 8

Heute mit einem Gastbeitrag von Gerhard Hoeberth

Elektromobilität als Sündenbock

Dazu eine Vorbemerkung:
Das Jahr 2018 ist vorüber und hat auf dem Gebiet der Mobilität einige Anzeichen gebracht, die ganz klar darauf hindeuten, dass der Wechsel vom Verbrenner zum E-Auto sich möglicherweise viel schneller vollziehen wird, als manche es wahrhaben wollen. Einige Menschen haben das bereits viel früher gemerkt und zeigten in Vorträgen und Büchern, dass dass Elektroauto schon in naher Zukunft den Verbrennungsmotor ablösen wird.

Dieser Wandel steht  für Andere noch in den Sternen und sie glauben nicht, dass ein Auto mit einer geringen Reichweite, dass man nicht innerhalb weniger Minuten betanken (aufladen) kann sich jemals überhaupt durchsetzen kann. Diese Ansicht wurde in den letzten Jahren verstärkt über die Medien transportiert. Neben den hohen Kosten, sind auch Themen wie Umweltfreundlichkeit der Akkus sowie der Abbau für deren Rohstoffe, in in den Fokus gerückt worden. Und mit einem Mal,  steht der Hoffnungsträger, in einem ganz miesen Licht da und immer mehr Menschen glauben, gegen das Elektroauto zu Felde ziehen zu müssen, weil dessen Umweltbilanz nicht stimmt, Akkus giftig sind, die Rohstoffe zu den seltenen Erden gehören und vieles vieles mehr.

Wir haben uns in unserem Blog schon sehr früh damit auseinander gesetzt und immer versucht aufzuklären, aber jetzt wird das Gebrüll immer lauter. Gleichzeitig zeigen Firmen, denen man es niemals zugetraut hat, dass sie jemals etwas werden können und schon gar keinen Einfluss auf Weltkonzerne wie VW und Mercedes haben könnten, wie Autofahren heute neu definiert wird.  Tesla hat die großen in der Branche vor sich her getrieben und allerorten erscheinen Neuvorstellungen, die nun elektrisch fahren und die man Teslajäger nennt. Man will also beweisen, dass man Autos bauen kann die mit denen von Tesla mithalten können und besser sind. Und damit soll Ruhe sein im oberen Segment. Währenddessen beginnt im mittleren Segment im Frühjahr die Auslieferung des Model 3 von Tesla und damit steigt Tesla in den Massenmarkt ein. Schon jetzt ist man in der Lage annähernd 500.000 Tesla im Jahr zu fertigen, in diesem Jahr will man auf die Million hinarbeiten.

Dass aber in China eine weiteres Elektroauto-Wunder passiert, wollen Medien auch noch nicht so gern berichten, so scheint es. Vor allem glauben Viele, in China kann man keine Autos bauen die mit deutschen Autostandards jemals mithalten werden können. Um es vorwegzunehmen, doch es wird sie geben und China ist übrigens der Zweite in der Riege, der die Weltkonzerne vor sich hertreibt, und zwar jetzt schon. Am 1.1.2018 trat für ausländische Hersteller die Elektroauto-Quote in Kraft. Die hätte auch für deutsche Hersteller gelten sollen. Nur hatten unsere Bundeskanzlerin und Sigmar Gabriel es geschafft, diese Quote für die Deutschen Hersteller um ein Jahr zu verschieben, mit der Begründung, man könne noch nicht liefern. Und das Jahr ist herum. Wir werden darüber noch genauer berichten, die deutschen Medien haben so wichtige Meldungen aber ja geschickt unter den Tisch fallen lassen.

Und nun stehen deutschen Hersteller vor einer Mammutaufgabe. Allein VW muss, um vor den Strafbestimmungen dieser Quote ausweichen zu können, allein in diesem Jahr 400.000 E-Fahrzeuge verkaufen, denn jeder Hersteller muss 10% aller Fahrzeuge als E-Fahrzeug verkaufen.  Sonst setzt es Strafzahlungen. Ich höre schon die Stimmen im Hintergrund – was erlauben sich die Chinesen?

Nein, diese Quote war lang genug angekündigt, und nicht die chinesische Regierung hat sich da etwas erlaubt, sondern die deutschen Medien haben sich da etwas nicht für wichtig erachtet. Immerhin ist China für die deutschen Hersteller der größte Absatzmarkt in der Welt.

Aber jetzt zum heutigen Teil unserer kleinen Lord-have-Mercy Serie die den Titel “Elektromobilität als Sündenbock?” trägt. Diesmal ist es der erste Gastbeitrag von Gerhard Hoeberth, der einige Dinge aufklärt zu den Elektroauto-Akkus und den Rohstoffen auch im Vergleich zum Erdöl.  Zusammengetragen hat die Daten auch Joe Blue, die man beide in Facebook zu finden sind und beide sind Mitglied in der Gruppe Europäische Energiewende.